每平方公裡人口過萬 禪城將力爭啟動地鐵4號線
日前，佛山市政府與中國交通建設股份有限公司、佛山市軌道交通發展有限公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司組成的聯合體簽署瞭地鐵2號線BOT特許經營權。這意味著2號線的建設已成為板上釘釘的事實。
在昨天召開的禪城區人大三屆四次會議中，該區的政府工作報告顯示，將積極支持地鐵2號線建設，爭取4號線禪城段計劃啟動，把加強軌道交通，構建立體化交通體系提上議事日程。
記者瞭解到，季華路即將迎來500萬平方米的物業投入使用，3年內將有300萬人在此上班，未來的季華路上，每平方公裡人口將過萬，可以預見此地的交通壓力等問題將日益突出。
而按照《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》，軌道4號線(張槎-平勝)是中心城區內部貫穿東西的線路，主要經由張槎路、東鄱路、季華路，線路全長16.6公裡，其中約一半的線路位於季華路。顯而易見，地鐵4號線的建設對於季華路來說尤其重要。
相關人士表示，推動4號線的建設，禪城區可謂"萬事俱備"。市委常委、禪城區委書記區邦敏在上周召開的市"兩會"分組討論上極力推動4號線的建設，希望得到市裡的批準，並表示"要是市裡沒錢，區裡出錢也沒問題"。
劉東豪在接受記者采訪時表示，軌道交通對城市而言特別重要，尤其是中心城區。"城市升級三年行動計劃啟動以來，禪城已投入瞭100億元提升交通，這些項目建成後，禪城地面交通的潛力就農地貸款銀行大安區房屋貸款不多瞭，但一個矛盾是，禪城的車輛和人口仍在增加。"
"我們的考量是，禪城需要立體的交通體系。地鐵的特點是流量大、使用周期長，達到一定人流量密度之後，地鐵是非常好的選擇。"他表示，目前禪城每平方公裡人口密度接近一萬人，尤其是祖廟、石灣等老城區，人口密度已經超過瞭一萬人，所以禪城中心城區需要地鐵。
"修4號線是非常劃算的買賣。"劉東豪說，以佛山地鐵二號線為例，能夠聯通禪城的東西向，直達廣州南站，可以提升沿線價值、城市價值。"四號線如果不建，幾年後季華路的地面交通矛盾會比較突出，這樣CBD還怎麼建？修瞭地鐵，對CBD的商業氛圍是極大利好。"
事實上，對於地鐵四號線的"呼喚"，並非僅僅是政府的意願，不少季華路沿線的商傢也在不同場合紛紛建言，希望四號線路能早日"亮相"。
"如果季華路上沒有地鐵，白領們都開車來上班，那季華路肯定塞得不行瞭。"在佛山雄盛王府井商城投資有限公司總經理郭峻海看來，沒有地鐵的季華路與廣州的東風路一樣，是一個大遺憾。"為何天河路那麼旺，同樣作為主幹道的東風路卻相差甚遠，這就是有無地鐵的差別。"
他表示，季華路目前快速化建設已經初見成效，"快起來"之後，如果"留不住人"，這對於沿線眾多的商業綜合體來說，將是一個致命的打擊。
"市民購物都是圖方便，季華路隻要有瞭地鐵，把交通的通達性做好瞭，市民才會從四面八方過來消費，希望政府在交通上支持商業的發展。"他說，季華路上的寫字樓、商業體承載的人流太大，怎麼把人留住、把財富留住，必須得有一條地鐵。
"禪城今年投30億元去嘉義民雄汽車貸款台北房屋汽車貸款房貸建設交通，此後禪城的路面交通基本框架已經搭建出來瞭。這將帶動沿線土地增值，明年禪城還會有錢，所以投資建設地鐵4號線，禪城不差錢。"某政協委員對於4號線的建設信心滿滿，認為禪城有錢有決心去做。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-02-26/09163948773.shtml
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